“运河号”启航了!媒体云集采访——中交隧道局北京东六环四标盾构始发

——“运河号”启航了!媒体云集采访——中交隧道局北京东六环四标盾构始发本网讯(记者 常魁星)8月10日,艳阳高照,天空湛蓝,国内最大直径盾构机“运河号”始发了,主流媒体记者云集中交隧道局北京东六环四标项目部采访,中交集团党委工作部(企业文化部)副部长查长苗、中交一公局集团党委副书记、工会主席吴松欢迎和感谢记

发布时间:2021-08-14 07:29:08    媒体聚焦    访问量:578

“运河号”启航了!媒体云集采访

——中交隧道局北京东六环四标盾构始发

本网讯(记者 常魁星)810日,艳阳高照,天空湛蓝,国内最大直径盾构机“运河号”始发了,主流媒体记者云集中交隧道局北京东六环四标项目部采访,中交集团党委工作部(企业文化部)副部长查长苗、中交一公局集团党委副书记、工会主席吴松欢迎和感谢记者朋友们采访“运河号”始发。中央广播电视总台、人民日报、新华社、光明日报、经济日报、中国日报、科技日报、中国新闻社、国资报告、人民网、经济参考报、中国证券报等媒体记者聚集施工现场采访交流,记者们跟随中交隧道局北京东六环四标项目部经理何剑光深入“运河号”盾构机始发井观看了解掘进运行情况。

 千年大运河,起始北京通州区,一塔知通州,北京城市副中心东六环高速公路为了环保要进入地下。随着“运河号”始发,一条地下高速公路大隧道开始了开挖掘进,地下东六环高速公路改造工程为分离式双洞隧道,每洞分三层,上层为排烟通道,中间层为三车道行车通道,下层为疏散救援通道,隧道中每80米设置一处逃生口,遇到危险情况时,司乘人员从逃生口下楼梯进入通道内逃生。

中交隧道局北京东六环四标项目部如同一艘大船,经理是船长,员工是船员。项目施工形同运河起端造大船,国之重器“运河号”是国内超大直径盾构机,项目部攻坚克难七个月完成安装调试,如今“运河号”大船起锚扬帆启航了,标志着东六环改造工程进入隧道掘进阶段。

记者们进入“运河号”盾构机始发井,实探工程施工中的“巨无霸”盾构机是怎样驾驶、如何工作的?顺着安全梯下到27米深的始发井里,一片明亮的机械世界展现在眼前,灯光将地下照得通明,长洞里“稳卧”着总长145米的“运河号”盾构机,犹如一条威猛的钻地长龙。盾构机像一列火车,车头是“盾体”,后面长长的“车厢”叫台车,布置主要系统和构件。记者们纷纷拿起相机拍照,记录下国内最大盾构机的模样。盾构机最前端的是直径16.07米的圆形刀盘,刀盘上装着上百把合金刀片,掘进开挖,转动刀盘,将前方土壤挖掘下来。说来容易,但若想实现掘进,还需要一套精密的系统支持。“运河号”为泥水平衡盾构机,巨大的刀盘后面“藏”有泥水舱、气泡舱和人舱,内部还设置了推动、注浆、拼装、泥水循环、密封五系统。在气泡舱后面有两个人舱,工作人员要进入气泡舱检修刀头时,需通过人舱“过渡”,以逐渐平衡气泡舱内压力。工作人员进入气泡舱,就像“潜水员”一样,在压力环境下工作。“运河号”盾构机首次采用自主研制的全球长距离掘进不换刀技术,连续掘进4800米不换刀,极大地降低了工程风险,还应用了更安全的常压换刀新技术,确保施工安全高效。“运河号”盾构机总重量4500吨,这么重的“大家伙”怎么推进、会像汽车一样踩“油门”吗?其实不然,机身中部设有驾驶室,司机通过智能化管理实现对盾构机掘进的精准控制,操控室仅4平方米,有7个显示屏及几十个按钮,可容纳34人同时操作,能进行液体输送、挖掘、泵运行、刀具检测、泥水设定等20余种设置,盾构机按设置程序掘进。

北京东六环改造工程全长16.3公里,分为直接加宽段和入地改造段,全线设置4座互通立交、9座加宽桥梁,入地改造段有7.3公里盾构隧道及隧道内6座横通道,是北京市第一条大直径盾构地下道路,隧道段全长9.16公里,下穿北京城市副中心站综合枢纽,最大深度约61米,是北京市埋深最深的地下隧道。“国之重器”“运河号”盾构机首次在国内超大直径盾构隧道施工中采用同步双液注浆系统,加快了盾构隧道施工进度,改善了隧道成型效果。中交隧道局东六环项目的运河之舟“运河号”项目经理何剑光是掌舵人,带领团队顶风雨,过险滩,劈波斩浪奋勇前行。“运河号”盾构施工隧道7341米、内径14.1米、外径15.4米、管片厚650毫米,具有“高、深、长、大、险、严”六特色,集政治性、社会性、经济性于一体,地连墙73.4米深,基坑开挖43.4米,连续掘进4770米,是全国大盾构连续掘进最长的,穿道路、钻地铁、过河流,风险115处。施工工艺控制严,水土压力7.5巴,“运河号”盾构施工“科技创新、智慧建设、绿色施工”创亮点,采用明挖逆作法、MJSDJP新工艺、洞内拖拽台车浆液拌合站、德国VMT自动监测、“六维智能”先进技术,保安全,快施工,绿色、协调、高质量。中交隧道局北京东六环四标项目部运河之舟党引航,学党史,明目标,“中交蓝·党旗红·中国梦”,发扬“大国工匠”精神,精细化,明职责,树形象,建文化,“科技型、管理型、质量型”,破浪前行,风雨过后见彩虹,胜利之舟到彼岸,该项目预计2023年底完工。

北京东六环高速公路入地建成后,城市副中心12条规划道路5条现状道路实现东西向贯通,缓解东六环路的交通拥堵状况,有效缝合城市,让通州城区与副中心行政办公区融为一体,原有的东六环主路路面、边坡、桥梁、边沟等公路设施进行景观绿化改造,建设为高线公园并改造成为慢行系统,与城市景观融为一体,增加绿化面积约50公顷,有效改善城市环境,成为居民散步骑行好去处,“大运河文化”构建“美丽通州”。

据悉,中交隧道局北京东六环改造工程项目“运河号”国产最大直径泥水平衡盾构机成功始发的消息,新华社、中央广播电视总台、工人日报等20多家主流媒体广泛报道,有力传播了中交大盾构品牌。仅两天,全网总阅读播放量就破130余万次。上网搜索,“运河号”盾构始发,或,“最大直径盾构机始发”,均可看到相关报道。

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