【商界心声】经济全球化非零和游戏

——香港经贸商会会长李秀恒美国总统拜登在3月25日的首场记者会上表示,在中美关系问题上,美国不寻求与中国对抗,但必然会与中国开展激烈竞争,他将在任期内「阻止中国超过美国」。翌日,拜登与英国首相约翰逊通话,提议民主国家应推动大型基建计划,以抗衡中国2013年提出的「一带一路」倡议。自国家主席习近平提出「一带

发布时间:2021-04-08 10:06:43    企业风采    访问量:709

 香港经贸商会会长李秀恒

 美国总统拜登在3月25日的首场记者会上表示,在中美关系问题上,美国不寻求与中国对抗,但必然会与中国开展激烈竞争,他将在任期内「阻止中国超过美国」。翌日,拜登与英国首相约翰逊通话,提议民主国家应推动大型基建计划,以抗衡中国2013年提出的「一带一路」倡议。

 自国家主席习近平提出「一带一路」以来,目前已有逾百个国家签署了与中国的「一带一路」合作协议,包含铁路、港口、高速公路与其他基础设施。据非官方统计,到去年中为止,与「一带一路」有关的计划达2600多项,总额达37000亿美元。笔者认为,拜登此举在某程度上认可了大型基建计划对发展中国家在经济、民生方面的积极作用。

 中欧班列最佳典范

 以最近因苏伊士运河航道受阻而备受关注的中欧班列为例,虽然中国在前期投入补贴力度大,中欧班列因此被形容为「冷灶王」,但是经过不到十年的发展,通达欧洲城市90多个,涉及20余个国家,开行范围持续扩大。

 在传统国际运输业中,空运是高增值货物的首选,虽然价格高,但是时效短,保证了高速流通;而普通货物会选择容量大、价格低的海运。2020年,中欧班列开出了1.24万班次,同比上涨约25%,货物量亦大增54%,仓位及货柜价格,都比疫情前上涨了一至两倍。

 其实,除了疫情的关系,中欧班列的竞争力亦在逐年攀升。中欧班列在哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯的过境走廊上的车速,从2017年的850公里每日的速度,提升到2020年的1100公里,总体货物交付时间缩短了1天;且由于回程货物量亦随年增加,运费与传统海运费用之间的差距在不断缩小,目前只是海运费用的1.65倍左右。

 发展经济合作双赢

 除了为国际贸易提供一个相对高效、价格低廉的运输途径之外,中欧班列更有助于打开沿途新兴市场。中亚、西亚、东欧等处于相对封闭的内陆地区,沿途各国发展受到出海口制约。中欧班列不但联通了沿途国家的贸易交流,更为他们提供了陆路接海运的灵活选项,以走向更广阔的国际市场。中欧班列的发展潜力,不可小觑。

 其实,中国作为「一带一路」倡议的发起者,绝对欣见基础建设全球化融合。然而,若美英采取一种敌对、抗衡的态度来部署战略,并非最好的发展模式。开发新兴市场,绝对不是一场零和游戏,在通力合作之下,的确存在双赢的可能性。

 新兴市场,尤其是一些以往在全球贸易中所占份额不大的发展中经济体,因可发展空间尚大,是未来全球经济增长的主要动力。世界银行发布的「2021全球经济展望」就预估,2021年全球经济成长率为4%,其中新兴国为5%;2022年新兴国仍将有4.2%的经济成长。

 虽然中国现今仍然作为新兴市场的一员,但经济体量已经跻身世界第二。若当今世界的几大经济体能够达成共识,甚至合作协助其他中低收入国家增加基础建设投入,有助于为其经济发展奠定基础,打造和谐健康的社会环境,更好融入经贸全球化趋势,相信对全球的经济增长都有好处。


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